Küsimused, mis vajavad tähelepanu kasti tüüpi alajaama rakendamisel ja projekteerimisel

[Probleemid, mida tuleb märkida kasti tüüpi alajaamade rakendamisel ja projekteerimisel]: 1 Kasti tüüpi alajaama, tuntud ka kui välisalajaama, tuntud ka kui kombineeritud alajaam, ülevaade ja rakendus on laialdaselt hinnatud selle eeliste tõttu, nagu paindlik kombinatsioon, mugav transport, migratsioon, mugav paigaldus, lühike ehitusperiood, madal ekspluatatsioonikulu, väike põrandapind, saastevaba, hooldusvaba jne. Maavõrgu ehitus

Kasti tüüpi alajaama ülevaade ja rakendus

Kasti tüüpi alajaam, tuntud ka kui välialajaam, tuntud ka kui kombineeritud alajaam, on laialdaselt hinnatud selle eeliste tõttu, nagu paindlik kombinatsioon, mugav transport, migratsioon, mugav paigaldamine, lühike ehitusperiood, madal töökulu, väike põrandapind, saaste -vaba, hooldusvaba jne. Maapiirkondade elektrivõrgu ehitamisel (ümberkujundamisel) kasutatakse seda laialdaselt linna- ja maapiirkondade 10–110 kV väikeste ja keskmise suurusega alajaamade (jaotus), tehaste ja kaevanduste ehitamisel ja ümberkujundamisel ning mobiilsed tööalajaamad.Kuna see on lihtne siseneda sügavale koormuskeskusesse, vähendada toiteallika raadiust ja parandada klemmi pinge kvaliteeti, sobib see eriti hästi maapiirkondade elektrivõrgu ümberkujundamiseks ja on tuntud kui alajaama ehitamise sihtrežiim 21. sajandil.

Kasti tüüpi alajaama omadused

1.1.1Täiustatud tehnoloogia ja ohutus * Kastiosa võtab kasutusele praeguse kodumaise juhtiva tehnoloogia ja protsessi, kest on tavaliselt valmistatud alumiiniumist tsingitud terasplaadist, raam on valmistatud standardsetest mahutimaterjalidest ja tootmisprotsessist, millel on hea korrosioonivastane jõudlus ja veenduge, et see ei roostetaks 20 aasta jooksul, sisemine tihendusplaat on valmistatud alumiiniumisulamist klambriplaadist, vahekiht on valmistatud tulekindlatest ja soojusisolatsioonimaterjalidest, kast on paigaldatud kliima- ja niiskuse eemaldamise seadmetega ning seadme töö on ei mõjuta looduslik kliimakeskkond ja välissaaste, see võib tagada normaalse töö karmis keskkonnas -40 ℃ ~ + 40 ℃.Kasti põhivarustuseks on vaakumlüliti kapp, kuiv-tüüpi trafo, kuiv-tüüpi trafo, vaakumkaitselüliti (vedruga töömehhanism) ja muud kodumaised täiustatud seadmed.Tootel ei ole avatud pingestatud osi.See on täielikult isoleeritud konstruktsioon, mis võib täielikult saavutada nulli elektrilöögiga seotud õnnetusi.Kogu jaam saab teostada õlivaba töö kõrge ohutusega.Teisene arvutiga integreeritud automatiseerimissüsteem suudab teostada järelevalveta tööd.

1.1.2Kogu jaama intelligentne disain ja kõrge automatiseerimisaste.Kaitsesüsteem võtab kasutusele alajaama mikroarvutiga integreeritud automaatikaseadme, mis on paigaldatud detsentraliseeritult ja suudab realiseerida "neli kaugjuhtimispulti", nimelt telemeetrit, kaugsignaali, kaugjuhtimist ja kaugjuhtimist.Igal seadmel on iseseisvad tööfunktsioonid.Releekaitse funktsioonid on lõpetatud.See suudab kaugjuhtimise teel seadistada tööparameetreid, juhtida kasti niiskust ja temperatuuri ning täita järelevalveta kasutamise nõudeid.

1.1.3Tehase kokkupandava projekteerimise käigus, kuni projekteerija koostab esmase peamise elektriskeemi ja väljaspool kasti asuvate seadmete projekteerimise vastavalt alajaama tegelikele nõuetele, saab ta valida tootja poolt pakutavad kasttrafo spetsifikatsioonid ja mudelid.Kõik seadmed paigaldatakse ja silutakse tehases üks kord, mis realiseerib tõeliselt alajaama tehaseehituse ning lühendab projekteerimis- ja tootmistsüklit;Kohapealne paigaldamine nõuab ainult kasti positsioneerimist, kaablite ühendamist kastide vahel, väljuva kaabli ühendamist, kaitseseadistuse kontrollimist, ajamitesti ja muid kasutuselevõttu nõudvaid töid.Kogu alajaam võtab paigaldamisest tööle vaid umbes 5-8 päeva, mis vähendab oluliselt ehitusperioodi.

1.1.4Paindlik kombineerimisrežiim Kasti tüüpi alajaam on kompaktse struktuuriga ja iga kast moodustab iseseisva süsteemi, mis muudab kombineerimisrežiimi paindlikuks ja muudetavaks.Saame kasutusele võtta kasti tüüpi alajaama, see tähendab, et kõigisse kastidesse on paigaldatud 35 kV ja 10 kV seadmed, et moodustada täiskasti tüüpi alajaam;35kV seadmeid saab paigaldada ka välitingimustesse ning sisse saab paigaldada 10kV seadmed ning juhtimis- ja kaitsesüsteemi.See kombineeritud režiim sobib eriti hästi vanade alajaamade rekonstrueerimiseks maapiirkondade elektrivõrgu rekonstrueerimisel, st originaalseid 35 kV seadmeid ei liigutata ning järelevalveta nõuete täitmiseks saab paigaldada ainult 10 kV lülituskarbi.

1.1.5Investeeringut säästev ja efektiivne kiire kasti tüüpi alajaam (35kV seadmed on paigutatud õue ja 10kV seadmed paigaldatakse kasti sisse) vähendab investeeringuid 40%~50% võrreldes sama mastaabiga integreeritud alajaamaga (35kV seadmed on paigutatud õue ja 10kV seadmed on paigutatud siseruumides kõrgepinge lülitusruumi ja keskjuhtimisruumi).

1.1.6Ülaltoodud näide näitab, et alajaama pindala väheneb ca 70m2 tänu ehitusmahtudeta kasti tüüpi alajaamale, mis vastab riiklikule maasäästupoliitikale.

1.2Kasti tüüpi alajaama kasutamine maapiirkondade elektrivõrgu ehitamisel (ümberkujundamine) Kasti tüüpi alajaama režiimi kasutatakse laialdaselt maapiirkondade elektrivõrgu ehitamisel (ümberkujundamine).Näiteks uus 35 kV terminali alajaam peatrafo võimsusega 2 × 3150 kVA, kolmefaasiline kahemähisega mitteergutuspinget reguleeriv jõutrafo pingeastmega 35 ± 2 × 2,5％/10,5 kV.

Peatrafo kõrgepinge poolel kasutatakse koos ühte 35kV õhuliini vooluringi, 35kV vaakumkoormuse lahklülitit ja kiiret kaitsmega, et asendada 35kV vaakumkaitselüliti, vähendada kulusid ja teostada ühenduse avanemine, kui kaitsme on ühes sulavkaitses. faasis ja faasis rikke töö.10 kV osa võtab vastu kasti tüüpi elektrijaotusjaama paigutust.Seal on 6 väljuvat 10kV kaablit, millest üks on reaktiivkompensatsiooniahel ja teine ​​ooterežiimis.35kV ja 10kV siinid on ühendatud ühe siiniga ilma sektsioonita.Alajaam on seatud 35kV sissetuleva liini poolele, võimsusega 50kVA ja pingetasemega 35 ± 5%/0,4kV.Kasti tüüpi jaotusjaama elektriline sekundaarsüsteem võtab kasutusele mikroarvutiga integreeritud automaatikasüsteemi.

[$page] 2 Kaalutlusi kasti tüüpi alajaama projekteerimisel

2.1Peatrafo ja karbi vaheline minimaalne tuletõkkekaugus peab vastama 35–110 kV alajaama projekteerimise koodeksi nõuetele ning II klassi tulepüsivusklassi hoonete ja (õliga sukeldatud) trafo vaheline minimaalne tuletõkkekaugus peab olema 10 m.Trafo, põlevdielektrilise kondensaatori ja muude elektriseadmete (vastab tulemüüri nõuetele) välisseinal, kui seadme kogukõrguses pluss 3m ja 3m mõlemal küljel ei ole uksi ja aknaid või auke, peab vaba kaugus sein ja seadmed võivad olla piiramatud;Kui ülaltoodud vahemikus ei avata üldisi uksi ja aknaid, kuid on olemas tuletõkkeuksed, peab seina ja seadme vaheline vaba tulekaugus olema 5 m või suurem.Elektrijaotusseadme minimaalne tulepüsivusaste on II aste.Kasti tüüpi elektrijaotusjaama karbis olev esmane süsteem võtab kasutusele vaakumjaotuskapi struktuuri.Iga üksus kasutab spetsiaalsete alumiiniumprofiilidega kaunistatud uksekonstruktsiooni.Iga lahtri tagaosa on varustatud kahekihiliste kaitseplaatidega, millega saab avada välisukse.Meie projekteerimistöödes on alajaama ohutu töö tagamiseks soovitatav minimaalne tuletõkkekaugus peatrafo ja karbi vahel olla 10m.

2.210kV kaabli väljalaskeava tuleb esteetilistel eesmärkidel paigaldada läbi terastorude.Alajaama 10 kV kasti tüüpi jaotusjaama kasti ümbritsev ala on üldiselt projekteeritud tsementkattena ja 10 kV liini terminali post asub tavaliselt 10 m kaugusel alajaama seinast.Kui kaabel on otse maetud ja juhitud liini terminali posti, toob see hooldusele suuri ebamugavusi.Seetõttu tuleb 10 kV kaabli väljalaskeava paigaldada läbi terastorude, et hõlbustada kasutajate hooldust ja remonti.Kui 10kV liini terminali post asub alajaamast kaugel, tuleb 10kV kaabli väljalaskeava karbist alajaama korpuseni vedada läbi terastorude.Liigpinge vältimiseks paigaldatakse kaabli väljuva liini otsas olevale liiniklemmpostile uut tüüpi ülepingekaitse.

3 Järeldus

Viimastel aastatel on kasti tüüpi alajaam olnud maapiirkondade elektrivõrgu ehitamise (ümberkujundamise) ja tulevase alajaama ehitamise põhisuund, kuid siiski on mõned puudused, näiteks väljuvate liinide intervalli väike laiendusvaru kastis, väike hooldusruum jne. Kuid seda propageeritakse ja kasutatakse laialdaselt ökonoomsuse ja praktilisuse eelistega ning selle puudusi parandatakse ja täiustatakse pideva arendamise käigus.